T/JSREA 5001-2025 高速公路零碳服务区评价技术指南

以下是《高速公路零碳服务区评价技术指南》（T/JSREA 50012025）的主要内容总结：

​​一、标准概况​​

1. ​​适用范围​​
   • 适用于高速公路零碳服务区的评价活动，停车区可参照使用。
2. ​​核心目标​​
   • 规范服务区运营阶段温室气体（仅限二氧化碳）排放核算方法，明确零碳、近零碳服务区的评价等级划分与程序。
3. ​​归口单位​​
   • 由江苏省可再生能源行业协会提出并归口，起草单位包括江苏交通控股有限公司等。

​​二、关键术语定义​​

• ​​零碳服务区​​：运营期全年温室气体净排放量 ≤ 0。
• ​​近零碳服务区​​：运营期全年温室气体净排放量接近零。
• ​​服务区碳减排率（Rᵣ）​​：自产绿电、外购绿电的碳替代量 + 绿地碳汇吸收量，与碳排放总量的比值。
• ​​服务区碳抵消率（Oᵣ）​​：购买碳信用 + 绿电证书的碳减排量，与碳排放总量的比值。

​​三、核心要求​​

1. ​​总体要求​​

• ​​评价方式​​：必须由具备绿色交通和碳核算经验的第三方机构执行。
• ​​能源转型​​：
  • 禁用燃煤锅炉，推广电气化厨房与运维车辆。
  • 充分利用屋顶、车位棚等空间建设光伏系统，鼓励光储充一体化模式。
• ​​数字化管理​​：建议通过智能化手段实现能耗动态监测。

2. ​​基本要求（表1）​​

• ​​建筑指标​​：符合《建筑节能与可再生能源利用通用规范》（GB 55015）的体形系数、围护结构热工性能等。
• ​​设备能效​​：暖通空调等设备需满足《公共建筑节能设计标准》（GB 50189）。
• ​​环境质量​​：室内声光热环境符合《建筑环境通用规范》（GB 55016）。
• ​​可再生能源​​：强制要求应用光伏、风电、地源热泵等技术。
• ​​新能源供能​​：充电桩 ≥ 小型客车车位的10%。
• ​​绿地碳汇​​：绿地率 ≥ 5%。
• ​​污废处理​​：污水需接入管网或自建回用设施。
• ​​管理机制​​：建立碳排放管理制度，开展零碳宣传与员工培训。

​​四、评价等级划分（表2）​​

​​五、碳排放核算方法​​

1. ​​核算边界​​

• ​​纳入范围​​：服务区自身运营的直接排放（燃气灶、锅炉） + 间接排放（外购电/热力） + 自有车辆排放 + 充电桩电力损耗。
• ​​排除范围​​：过往车辆及人员的碳排放。

2. ​​计算公式​​

• ​​总排放量（E）​​：
  E = E_{/text{直接}} + E_{/text{间接}}
• ​​直接排放（E_直接）​​：化石燃料消耗量 × 排放因子（公式2-4）。
• ​​间接排放（E_间接）​​：电力消耗 × 电网排放因子（0.5978 tCO₂/MWh）+ 热力消耗 × 热力因子（0.11 tCO₂/GJ）。
• ​​碳减排量（R）​​：
  R = R_{/text{自产绿电}} + R_{/text{外购绿电}} + R_{/text{碳汇}}
  • 自产绿电：限定于服务区用地及互通空间内建设的可再生能源系统。
  • 碳汇吸收量：绿地面积 × 碳汇因子（14.5 tCO₂/hm²）。

3. ​​数据来源​​

• 能耗数据：电表读数、能源台账、购销凭证。
• 排放因子：化石燃料参数（附录A.1）、电力/热力因子（附录A.2）、碳汇因子（附录A.3）。

​​六、评价程序​​

1. ​​申请准备​​
   • 服务区需提交基础信息（面积、车流量）、能耗数据、绿电证明等（附录B）。
2. ​​评价流程​​
   • ​​文件评审​​ → ​​现场核查​​（实地调查、座谈） → ​​基本要求符合性验证​​ → ​​碳排放核算​​ → ​​等级划分​​ → ​​编制报告​​（框架见附录C）。
3. ​​结果认证​​
   • 通过上级主管部门专家评审后颁发认证证明，有效期3年。
   • 需公开碳排放信息并接受社会监督。

​​七、附录核心内容​​

• ​​附录A（规范性）​​：
  • 化石燃料参数（低位发热量、含碳量、氧化率）、电力/热力排放因子、碳汇因子。
• ​​附录B（资料性）​​：
  • 需提交材料清单（如自产绿电范围示意图、能耗报表）。
• ​​附录C（资料性）​​：
  • 评价报告框架（含评价过程、核算结果、等级结论）。

​​总结​​

该标准构建了覆盖 ​​建筑能效→可再生能源应用→碳排放精准核算→等级认证​​ 的全流程体系，核心是通过量化服务区运营期碳减排与抵消率实现零碳目标，为高速公路绿色低碳转型提供技术依据。