T/CCTAS 140-2025 在用铁路内燃机车排放后处理装置技术要求

以下是对《在用铁路内燃机车排放后处理装置技术要求》（T/CCTAS 1402025）核心内容的详细总结：

​​1. 适用范围​​

• 适用于​​在用铁路内燃机车​​的污染物（CO、HC、颗粒物）排放后处理装置的​​设计、制造和检验​​。

​​2. 总体要求​​

• ​​柴油要求​​：符合GB 19147车用柴油标准。
• ​​机车状态​​：柴油机性能（功率、缸压、增压器等）及动力室散热设备需正常。
• ​​装置设计​​：
  • 材料/部件符合GB/T 3314、TB/T 3138（阻燃）等标准。
  • 防腐、防氧化、抗振，且不超机车限界（GB 146.1）。
  • ​​温度限制​​：内走廊机车装置表面≤80℃，外走廊≤100℃。
  • ​​空间要求​​：内走廊机车顶部装置下净空≥1.85m。
  • 不得妨碍机车运维。

​​3. 装置构成与功能​​

​​（1）核心组件​​

​​（2）关键功能​​

• DPF需支持​​主动再生​​（外部加热燃烧颗粒物）。
• 旁通阀在DPF堵塞时自动开启保护柴油机。

​​4. 性能要求​​

​​（1）烟度限值​​

​​（2）气体污染物减排率​​

​​公式​​：
E = /frac{A_1 - A_2}{A_1} /times 100/%
（A_1: 原机排放量，A_2: 加装后排放量）

​​5. 安装要求​​

• ​​密封​​：柴油机增压器连接处用耐高温金属衬垫密封。
• ​​减震​​：支撑腿用弹性减震件。
• ​​防水​​：机车顶盖连接处密封，防雨水倒灌。
• ​​紧固​​：螺栓防松处理，焊接满焊且防火保护。

​​6. 试验与检验​​

​​（1）型式试验​​（新产品/重大改动时）

• 包含高低温（-25℃~70℃）、交变湿热、振动冲击等12项测试（依据GB/T 25119）。

​​（2）出厂检验​​（每台必检）

• ​​气密性​​：30kPa气压下泄漏量<30L/min。
• 外观尺寸、绝缘测试等。

​​（3）装车检验​​

• 核对ACU控制、传感器信号、HMI显示、密封性、支撑紧固等6项（表5）。

​​（4）整车性能检验​​

• 首台需验证烟度（附录A）及气体污染物减排率（附录B）是否达标。

​​附录关键内容​​

• ​​附录A（烟度检验）​​：

  • 工况：热机稳态负载（如水阻试验），采样频率≥1Hz。
  • 判定：林格曼黑度>1级直接不合格；合格者需不透光烟度法复验（k /leq 0.5）。

• ​​附录B（气体污染物检验）​​：

  • 设备：便携式气体分析仪（HJ 857-2017）。
  • 工况：覆盖启机、怠速、全档位，各档位有效数据≥2分钟。

​​7. 其他要求​​

• ​​数据记录​​：HMI存储运行数据，故障时提示维护（如DPF清灰）。
• ​​参考文献​​：引用GB/T 8190.4、HJ 451等20余项国标/行标。

​​总结​​：该标准系统规范了在用内燃机车后处理装置的技术设计、性能指标（烟度/减排率）、安装工艺及三级检验流程，核心目标是实现CO/HC减排70%~80%以上，颗粒物排放可视黑度≤1级，同时确保装置在复杂工况下的可靠性与安全性。